Техническое обслуживание карбюраторной системы питания бензинового двигателя - Основные неисправности в системе питания бензинового двигателя с карбюратором и их причины

  Система питания должна обеспечивать приготовление го­рючей смеси необходимого состава (соотношение бензина и воздуха) и количества в зависимости от режима работы двига­теля. От технического состояния системы питания зависят та­кие показатели работы двигателя, как мощность, приемистость, экономичность, легкость пуска, долговечность.

  Использование бензина более низкого качества может привести к ненормальной работе двигателя (образование на­гара, детонация, перерасход топлива, прогар прокладок го­ловки блока цилиндров, головок клапанов и т.д.). В технически исправном состоянии должны находиться воздушные фильтры. Нарушение герметичности корпуса воз­душного фильтра и целостности фильтрующих элементов ве­дет к повышенному пропуску абразивных частиц.

  Техническое обслуживание системы питания заключает­ся в своевременной проверке герметичности и крепления топ­ливопроводов, трубопроводов впуска горючей смеси и выпуска отработавших газов, действия тяг приводов дроссельных и воздушной заслонок карбюратора, в проверке работы ограни­чителя максимальной частоты вращения коленчатого вала один раз в год (осенью), в очистке и промывке топливных и воз­душных фильтров, в разборке, промывке и регулировке кар­бюратора два раза в год (весной и осенью).

  Недостаточный и несвоевременный уход за приборами системы питания, трубопроводами, приводами управления подачей топлива и воздуха может привести к подтеканию топ­лива, опасности возникновения пожара, нарушению подачи топлива, переобогащению и переобеднению горючей смеси, перерасходу топлива, нарушению нормальной работы двига­теля, потерям мощности и приемистости, затруднительному пуску и неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Пе­ред тем как приступить к снятию и разборке карбюратора или бензонасоса, необходимо убедиться, что причиной ухудшения работы автомобиля не являются дефекты других узлов и сис­тем, особенно системы электрооборудования.

  Техническое состояние приборов и устройств системы питания карбюраторных двигателей проверяют как при нера­ботающем, так и при работающем двигателе.

  При неработающем двигателе проверяют:

• количество топлива в баке;

• состояние прокладок под пробкой наливной горловины топливного бака;

• крепление топливного бака, топливопроводов, штуце­ров и тройников;

• плотность соединений и крепление фильтра-отстойника, топливного насоса, карбюратора, воздушного фильтра, впускного и выпускного трубопроводов и глушителя.

  При работающем двигателе проверяют:

• отсутствие течи топлива в местах соединений топливо­проводов, топливного бака и карбюратора;

• состояние прокладок под крышкой поплавковой камеры карбюратора, впускного и выпускного трубопроводов;

• фильтр-отстойника;

• фильтр тонкой очистки.

  Неисправности, возникающие в системе питания в боль­шинстве случаев приводят к образованию бедной или богатой смеси. Кроме перечисленных работ по осмотру и контролю, при­боры системы питания карбюраторных двигателей подверга­ют периодической проверке и регулировке.

  К топливной системе относят топливный бак, топливо­проводы, топливный насос, фильтр тонкой очистки топлива, датчики, карбюратор. Принцип действия карбюраторной сис­темы питания заключается в следующем (рис 29).

  При вращении коленвала начинает действовать топлив­ный насос, который через сетчатый фильтр засасывает бензин из бака и нагнетает его в поплавковую камеру карбюратора. Перед насосом или уже после него бензин проходит через фильтр тонкой очистки топлива. При движении поршня в ци­линдре вниз из распылителя поплавковой камеры вытекает топливо, а через воздушный фильтр засасывается очищенный воздух. В смесительной камере струя воздуха смешивается с топливом, образуя горючую смесь. Впускной клапан откры­вается, и горючая смесь поступает в цилиндр, где на опреде­ленном такте она сгорает. После этого открывается выпуск­ной клапан, и продукты сгорания по трубопроводу поступают в глушитель, а оттуда выводятся в атмосферу.

  Главной неисправностью системы питания бензинового двигателя с карбюратором является увеличение расхода топ­лива (богатая смесь, повышенное содержание СО и СН в от­работавших газах). Основные причины:

•увеличение пропускной способности топливных жик­леров;

• уменьшение пропускной способности воздушных жик­леров;

• заедание клапана экономайзера, его неплотное закры­тие, преждевременное открытие;

• загрязнение воздушного фильтра;

• воздушная заслонка полностью не открывается;

• увеличение уровня топлива в поплавковой камере.
  Переобеднение горючей смеси, пониженное содержание СО и СН в отработавших газах. Основные причины:

• уменьшение уровня топлива в поплавковой камере;
•заедание игольчатого клапана поплавковой камеры в верхнем положении;

• загрязнение топливных жиклеров;

• слабое давление, развиваемое топливным насосом.
  Двигатель не работает при минимальной частоте враще­ния коленчатого вала на холостом ходу. Основные причины:

• нарушение регулировки системы холостого хода карбю­ратора;

• засорение жиклеров системы холостого хода;

• нарушение уровня топлива в поплавковой камере;

• подсос воздуха в карбюратор;

• подсос воздуха в шланг вакуумного усилителя;

• дроссельные заслонки не возвращаются в исходное по­ложение, когда педаль управления находится в исход­ном положении;

• нарушение работоспособности экономайзера принуди­тельного холостого хода;

• попадание воды в карбюратор.

  Двигатель не увеличивает частоту вращения, «выстрелы» в карбюраторе. Основные причины:

• слабая подача топлива в поплавковую камеру;

• засорение жиклеров и распылителей;

• клапан экономайзера не открывается или засорен;

• подсос воздуха через неплотности крепления карбюра­тора и впускного коллектора.

  Увеличение содержания СО и СН в отработавших газах в режиме минимальной частоты вращения коленчатого вала. Основными причинами являются:

• неправильная регулировка системы холостого хода;

• засорение каналов и воздушных жиклеров системы хо­лостого хода;

• увеличение пропускной способности топливных жик­леров холостого хода.

  Прекращение подачи топлива. Основными причинами являются:

• засорение фильтров;

• повреждение клапанов или диафрагмы топливного на­соса;

• замерзание воды в топливопроводах (рис. 30).