Техническое обслуживание карбюраторной системы питания бензинового двигателя - Техническое обслуживание и устранение неисправностей топливного насоса

  Через каждые два года проводят техническое обслужива­ние насоса, промывая его сетчатый фильтр. После пробега первых 5 тыс. км и затем через каждые 30 тыс. км пробега следует промывать в неэтилированном бензине и продувать сетчатый фильтр насоса — сетку, которая находится в его верх­ней части. Чтобы достать фильтр и прокладку, необходимо отвернуть крепления крышки насоса, снять крышку. Фильтр прочищают, а прокладку, если нужно, заменяют.

  Техническое состояние бензонасоса определяют по раз­виваемому давлению, производительности и герметичности клапанов. Работоспособность топливного насоса устанавлива­ют без применения приборов путем отсоединения топливо­проводов от карбюратора. При перемещении рычага ручной под­качки или при прокручивании коленчатого вала стартером исправный насос должен подавать топливо, а со стороны вса­сывающего трубопровода должно быть разряжение.

  Залегание клапанов насоса или разрыв диафрагмы могут быть одной из причин плохой работы насоса. Для проверки работоспособности клапанов сжатый воздух нагнетают в на­гнетательный и всасывающий топливопроводы. Исправный выпускной клапан не должен пропускать воздух, а впускной — свободно открываться. Залегание клапанов устраняют сдви­гом их с места заостренной деревянной палочкой. Если таким образом герметичность клапана не восстанавливается, его нуж­но снять. Рабочие поверхности седел зачищают мелкозернис­той наждачной шкуркой и проверяют на пятно контакта, ко­торое должно быть непрерывным по окружности.

  Если у клапанов повреждена или затвердела резина, их необходимо поменять. Меняют также и пружины, если они по­теряли упругость. Для ремонта бензонасосов, как правило, при­меняют ремонтные комплекты, в которые входят диафрагмы, прокладки, а также клапаны с пружинами и обоймами.

  Часто для определения давления, развиваемого насосом, не снимая его с автомобиля, пользуются специальным прибо­ром, состоящим из манометра, гибких шлангов, запорного крана, скобы крепления прибора на двигателе и набора шту­церов с разной резьбой для использования в двигателях раз­личного типа (рис. 32).

  Показания прибора сравнивают с требуемыми значения­ми. Герметичность впускного клапана проверяют, перекрыв за­порный клапан, по остаточному давлению на манометре через 30 с после остановки двигателя. Этим же прибором можно определить герметичность впускного игольчатого клапана.

  Техническое состояние топливного насоса более полно определяют, снимая его с автомобиля, на специальном при­боре. С помощью этого прибора устанавливают производи­тельность насоса, состояние его клапанов, развиваемое дав­ление, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, исправность впускного игольчатого клапана.