Техническое обслуживание карбюраторной системы питания бензинового двигателя - Система экономайзера

  В карбюраторах с экономайзером диафрагма экономай­зера должна быть целой и без повреждений. Если полная длина толкателя диафрагмы меньше минимально допустимой, необходимо заменить диафрагму в сборе с толкателем.

  Неисправности системы экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) могут быть причиной неустойчивой, вплоть до остановки, работы двигателя на холостом ходу. В кар­бюраторах «Озон» нарушение работы двигателя на холостом ходу может быть вызвано нарушением подачи разрежения к пневмоклапану экономайзера принудительного холостого хода карбюратора из-за нарушения герметичности в соединениях шлангов и неисправности электропневмоклапана системы управления экономайзера принудительного холостого хода. Кроме этого, нарушение работы двигателя на холостом ходу может быть вызвано и неисправностью самого пневмоклапана.

  Чтобы выявить неисправность, необходимо отсоединить вакуумную трубку пневмоклапана ЭПХХ от электропневмокла­пана и подсоединить ее к входному трубопроводу. Если после этого двигатель заработал нормально, значит, неисправен элект-ропневмоклапан управления, или на него не подается напряже­ние из-за обрыва цепи, или нарушен контакт с «массой», что легко проверить при помощи контрольной лампы или индика­тора. Неисправный электропневмоклапан заменяют.

  Если нормальная работа двигателя на холостом ходу не восстановилась, следует снять электропневмоклапан ЭПХХ с карбюратора и проверить его работу, подавая к нему разреже­ние. Работа электропневмоклапана нарушается обычно из-за повреждения диафрагмы. В этом случае его заменяют.

  Чтобы проверить систему управления нужно подключить вольтметр одним выводом к выводу электропневмоклапана, идущему к электронному блоку управления, а другим — к «мас­се». На холостом ходу и при работе двигателя с открытой дрос­сельной заслонкой напряжение на карбюраторах «Озон» долж­но быть не менее 12 В.

  Далее необходимо открыть дроссельную заслонку и по­высить частоту вращения коленчатого вала до 4000 об/мин,

затем дроссельную заслонку резко закрыть и опустить педаль газа. При этом напряжение упадет до 0,5 В и менее до дости­жения частоты вращения примерно 1200 об/мин на двигате­лях с карбюратором «Озон», после чего напряжение вновь вос­становится. Если падения напряжения при резком закрытии дроссельной заслонки не произойдет, значит, неисправен элек­тронный блок управления экономайзера принудительного хо­лостого хода.