Системы впрыска бензиновых двигателей - Проверка системы подачи топлива в двигателе с системой впрыска

  Основные отличия в разборке и сборке двигателя и уст­ранении его неисправностей связаны с особенностями систе­мы подачи воздуха.

  Проверка дроссельного патрубка.

  Ремонт дроссельного патрубка обычно производят, за­меняя неисправные элементы, но не снимая с двигателя са­мого патрубка. Возможными неисправностями дроссельного патрубка могут быть следующие: неисправность регулятора холостого хода, его клапана, неисправность дроссельной за­слонки, износ уплотнительной прокладки патрубка. Снимают и разбирают патрубок обычно при замене дроссельной за­слонки. Промывать детали и узлы патрубака растворителями нельзя.

  Проверку герметичности соединений системы топливо-подачи, а также проверку работы регулятора давления и элект­робензонасоса осуществляют при помощи контроля давления подачи топлива. Контроль производят специальными прибо­рами. Можно воспользоваться и манометром. Для этого необ­ходимо сбросить давление топлива в системе. Установить ма­нометр топлива на штуцер топливной рампы со стороны, противоположной штуцеру подвода топлива, отвернув пред­варительно колпачок. Для создания давления в системе необ­ходимо включить зажигание до момента отключения электро­бензонасоса. Через 10 с насос включают снова и снимают показания манометра. Давление должно соответствовать нор­ме. В автомобилях ВАЗ оно составляет около 300 кПа. Если давления нет, на слух необходимо определить, включается ли электробензонасос при включении зажигания. Обычно слыш­ны шум работы насоса и щелчки срабатывания реле.

Поработав 2 с, насос должен выключиться, так как при неработающем двигателе сигналы положения коленвала не поступают в электронный блок управления. Для того, чтобы вновь включить насос, нужно выключить стартер на 20 с и снова включить. Если насос не выключается, нужно прове­рить его электрические цепи. Если давление понижено на 10%, то это может быть вызвано неисправностью регулятора давле­ния топлива или снижением пропускной способности систе­мы подачи топлива: засорение, износился фильтр и др.

  Если давление на 10% и более превышает нормальное, то причиной может быть повышение сопротивления сливу топ­лива в бак. Чтобы это проверить, нужно отсоединить в мотор­ном отсеке сливной шланг и опустить в какую-нибудь ем­кость, включить насос и по манометру проверить давление в системе. Если давление стало нормальным, необходимо ис­кать причину повышенного сопротивления сливу топлива. Если давление все равно выше нормы, необходимо поменять регу­лятор давления бензина.