Техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя - Принцип работы дизельного двигателя

  В дизельном двигателе чистый воздух засасывается в ци­линдры и в них подвергается очень высокой степени сжатия. Вследствие этого в цилиндрах создается температура, которая превышает температуру воспламенения дизельного топлива.

  В момент, когда поршень находится почти в верхней мер­твой точке, в сильно сжатый, достигающий температуры око­ло 600° воздух впрыскивается дизельное топливо. Оно загора­ется само по себе, нет необходимости в свечах зажигания. Чтобы достигалась высокая температура сжатого воздуха при холодном двигателе, в каждой вихревой камере двигателя на­ходится свеча накаливания. Кроме того, двигатель оснащен ускорителем запуска в холодном состоянии, включающимся автоматически или кнопкой на панели приборов.

  Из топливного бака топливо засасывается насосом высо­кого давления через топливный фильтр. Фильтр задерживает грязь и воду. Топливо подается только в том случае, если в системе нет воздуха. В насосе создается необходимое для впрыска давление и топливо распределяется по цилиндрам.

  Количество впрыскиваемого топлива регулируется нажатием педали газа. Через форсунки топливо подается в предкамеру соответствующего цилиндра.

  Так как дизельный двигатель не требует зажигания, и его цикл не прекращается при отключении напряжения в системе накального зажигания, в конституции дизельного двигателя предусмотрен магнитный клапан. При выключении зажига­ния напряжение на нем исчезает и канал поступления топли­ва закрывается.

  Основные неисправности системы питания дизельного двигателя и их причины

  Во время работы дизельного двигателя в его системе пи­тания могут происходить различные отклонения, вызванные следующими неисправностями.

  Затрудненный запуск двигателя. Основными причинами могут быть:

• ограниченная подача топлива;

• не работают свечи накаливания;

• засорение трубки вентиляции бака;

• попадание воздуха в топливную систему;

• не работает электромагнитный запорный клапан или си­стема подогрева;

• неправильная установка угла опережения впрыска топ­лива;

• неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД), изношены или загрязнены форсунки;

• недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
  Двигатель на холостом ходу работает неустойчиво. При­чинами могут быть:

• попадание воздуха в топливную систему;

• загрязнение топлива;

• неправильно отрегулирована частота вращения колен­чатого вала на холостом ходу;

• износ или загрязнение форсунок;

• нарушение угла установки опережения топлива;

• повреждение или ослабление топливопроводов;

• неисправность топливного насоса высокого давления.
  Снижение мощности и динамики разгона двигателя. При­чины:

• износ или загрязнение форсунок;

• малая цикловая подача топливного насоса высокого дав­ления;

• нарушение угла опережения впрыска топлива;

• недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

  Повышенный расход топлива, дымный выхлоп. Причи­ны:

• негерметичность системы питания;

• загрязнение воздушного фильтра;

• загрязнения топливопровода слива топлива;

• износ или загрязнение форсунок;

• нарушение угла опережения впрыска топлива;

• неправильная установка зазоров в клапанном механизме;

• неисправность топливного насоса высокого давления.