Техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя - Обслуживание топливного фильтра

  Через каждые 15 тыс. км пробега необходимо удалять воду из топливного фильтра. Для сбора воды необходимо поста­вить под топливным фильтром емкость. Для удаления воды следует отвернуть винт удаления воздуха и винт удаления воды. Если после отвинчивания двух винтов жидкость не вытекает, следует отпустить крепежный болт топливопровода на фланце фильтра.

  Все содержимое фильтра не сливают, лишь около полу­стакана жидкости. Закончив слив, все отвернутые болты затя­гивают.

Через каждые 30 тыс. км пробега топливный фильтр под­лежит замене. Для отвинчивания фильтра лучше использовать кожаный ремень. Если фильтр до конца наполнен дизельным топливом, вынимать его следует осторожно, подложив тряпку.

  Новый топливный фильтр заполняют дизельным топли­вом, им же смачивают и резиновую прокладку фильтра. Пос­ле этого выпускают воздух из топливной системы дизеля и проверяют систему дизеля на утечку. Новый топливный фильтр завинчивают вручную.

  Особенности смазки и охлаждения дизельного двигателя

  Система смазки дизельных двигателей близка к системе смазки двигателя бензинового. Однако в отличие от бензино­вого двигателя в дизельном над масляным фильтром обычно находится блок-охладитель масла. Для смазки дизельного дви­гателя применяют масла CD и СЕ. Для напряженных дизелей, в том числе и дизелей с турбо наддувом, применяют масло CD, а для высоконапряженных дизелей, работающих в тяже­лых условиях, — СЕ.

  Особенностью охлаждения дизельного двигателя в отли­чие от бензинового является то, что в дизельном нет карбю­ратора, а значит, нет и подвода для его подогрева. Кроме того, отличия могут быть в ременном приводе.

  В регулярной смене охлаждающей жидкости необходи­мости нет. Ее обязательно следует слить лишь в том случае, если были заменены прокладки головки блока цилиндров, радиатор, теплообменник или двигатель. Охлаждающая жид­кость ядовита, сливать ее необходимо в специальную емкость.

  Чтобы слить охлаждающую жидкость, необходимо пол­ностью открыть вентиль отопления, затем открыть пробку рас­ширительного бачка, отсоединить шланг охлаждающей жид­кости на термостате и нижний шланг радиатора и слить жидкость в подготовленную емкость.

Меняют охлаждающую жидкость после ремонта системы охлаждения.

  Чтобы заполнить систему, нужно надеть шланги, зажать их хомутами и полностью открыть кран включения печки. Затем залить холодную охлаждающую жидкость немного выше отметки MIN на расширительном бачке и закрыть расшири­тельный бачок. Завести двигатель, пока не начнет работать вентилятор радиатора с тем, чтобы удалить воздух из системы охлаждения; вновь проверить уровень жидкости и, если необ­ходимо, ее долить. При рабочей температуре двигателя уро­вень жидкости должен быть над максимальной, а при холод­ном двигателе — на минимальной отметкой.