Техническое обслуживание системы питания дизельного двигателя - Проверка зубчатого ременного привода дизельного двигателя

  Проверяют и устанавливают натяжение зубчатого ремня примерно через каждые 60 тыс. км пробега автомобиля.

  Снятие, регулировка и установка зубчатого ремня. Перед снятием зубчатого ременного привода необходимо отсоеди­нить кабель аккумуляторной батареи, чтобы разорвать цепь; снять, если нужно, воздушный фильтр, клиновидные ремни привода сервонасоса и генератора, крышку головки блока ци­линдров, кожух ремня. Затем поставить коленчатый вал в по­ложение верхней мертвой точки поршня первого цилиндра. Для этого коробку передач нужно поставить в нейтральное положение, затянуть ручной тормоз и провернуть шкив ко­ленчатого вала за центральный болт накидным ключом. За зубчатый ремень вращать коленчатый вал нельзя. В нужном положении оба кулачка первого цилиндра будут смотреть вверх, одновременно метка на шкиве совпадет с указателем на блоке цилиндров. В этом положении необходимо застопорить зуб­чатые колеса распределительного вала и топливного насоса высокого давления фиксирующим стержнем.

  Если застопорить зубчатые колеса распределительного вала и топливного насоса высокого давления фиксирующим стержнем не удается, следует провернуть двигатель еще на один полный оборот. Фиксирующими стержнями могут быть обыч­ные болты с метрической резьбой. Для шкива топливного на­соса берут больший болт, а для распределительного вала — меньший. В некоторых двигателях распределительный вал сто­порят установочной линейкой с выступом, предохраняющим распределительный вал от проворачивания, потом стопорят зубчатое колесо топливного насоса стержнем. Затем снимают натяжную пружину и ослабляют зубчатый ремень. В иных дви­гателях перед тем, как ослабить ремень, отпускают гайку на­тяжного ролика.

  В современных автомобилях натяжение зубчатого ремня устанавливается автоматически. Регулировка необходима толь­ко при снятии ремня и его последующей установке. Натяже­ние ремня проверяют специальным установочным и прове­рочным инструментом. Если такого инструмента нет, следует помнить, что зубчатый ремень должен быть поставлен таким образом, чтобы большим и указательным пальцем его нельзя было провернуть более чем на 90°. Неправильное натяжение вызывает при работе шум. Натяжение используемого ремня проверяют на разогретом двигателе при температуре охлажда­ющей жидкости выше 80°. Ремень перегибать или скручивать нельзя. Новый ремень устанавливают и натягивают на холод­ном двигателе.

  Перед установкой зубчатого ремня необходимо проверить, совпадает ли отметка на шкиве с указателем на блоке цилинд­ров. Производят установку в последовательности, обратной снятию, не забывая установить крышки кожухов ремня. При установке, если необходимо, заменяют прокладку блока ци­линдров.