Техническое обслуживание карбюраторной системы питания бензинового двигателя

  Перед тем, как снять карбюратор необходимо предвари­тельно снять воздушный насос. Затем от сектора управления дроссельными заслонками отсоединяют трос и возвратную пружину, тягу и оболочку тяги привода воздушной заслонки. Далее выворачивают винт крепления, снимают блок подогре­ва карбюратора, отсоединяют от карбюратора электрические провода концевого выключателя карбюратора или (в некото­рых других автомобилях) экономайзер принудительного хо­лостого хода, отворачивают гайки крепления карбюратора и снимают карбюратор.

  После снятия карбюратора закрывают заглушкой вход­ное отверстие впускной трубы. Установка карбюратора производится в обратном порядке.

  Для разборки карбюратора (рис. 34) необходимо вывер­нуть винты крепления крышки карбюратора и аккуратно, чтобы не повредить прокладку, поплавок и трубки эконостата (дозирующая система с жиклером в топливозаборной трубке) и переходной системы второй камеры, снять крышку.

  Если необходимо разобрать крышку карбюратора, нужно начать с того, что оправкой осторожно вытолкнуть ось по­плавков из стоек и снять их. Затем необходимо снять про­кладку крышки, вывернуть седло игольчатого клапана, топли­вопровод подачи топлива и вынуть топливный фильтр. Затем выворачивают актюатор системы холостого хода и вынимают топливный жиклер актюатора. Далее выворачивают болт и снимают жидкостную камеру, хомут крепления корпуса би­металлической пружины, пружину и ее экран. Если необхо­димо, отсоединяют корпус полуавтоматического пускового устройства, его крышку, диафрагму, упор плунжера, регули­ровочный винт приоткрывания дроссельной заслонки, тягу рычага приоткрывания дроссельной заслонки. Разборку на­чинают со снятия крышки ускорительного насоса с рычагом и диафрагмой. Затем вынимают распылитель ускорительного насоса с клапаном. Из диффузоров вынимают за корпус рас­пылители первой и второй камер, отворачивают гайку оси дроссельной заслонки первой камеры, снимают кулачок при­вода ускорительного насоса и шайбу.

  Далее при помощи шурупа вынимают пластмассовую за­глушку и выворачивают регулировочный винт состава смеси холостого хода. Выворачивают актюатор главной дозирующей системы и вынимают топливный жиклер актюатора. Снимают возвратную пружину диафрагмы с ее уплотнительным коль­цом, выворачивают главные воздушные жиклеры с эмульси­онными трубками и главные топливные жиклеры главных до­зирующих систем.

  Сборка карбюратора производится в обратном порядке. Здесь нужно обратить внимание на следующее. Поплавок дол­жен свободно поворачиваться на своей оси, не задевая стенок камер; игольчатый клапан должен свободно, без перекосов и заеданий, скользить в гнезде; чтобы при сборке не перепутать местами жиклеры, необходимо обратить внимание на их маркировку и при установке руководствоваться тарировочными данными карбюратора. При сборке ускорительного насоса нужно наживить винты крепления крышки, нажать на рычаг привода до упора, завернуть винты и отпустить рычаг.

  Разобранные узлы и детали карбюратора необходимо про­мыть бензином и продуть сжатым воздухом. Не допускается чистить металлической проволокой жиклеры, форсунки, кана­лы и отверстия карбюратора. Необходимо осмотреть проклад­ки карбюратора, поврежденные заменить новыми; проверить герметичность клапана, проверить на герметичность поплавок перед установкой его в крышку корпуса карбюратора.